センタースタンド取り付け

スポークを張り替える為にホイールを外す必要があり、入手していたＣＳ90用のセンタースタンドを黒く塗装し取り付けた。

何故か上のパイプを2～3ｍｍ詰めないと装着できなかったが形状的にはＣＴ50と同じだと思われる。元々の色は黒だったのか、ボディ同色だったのか写真によって違うようだ。

鉄箱鍵交換

CT50には工具を入れるスペースが無いのでホンダ純正のラッゲージボックス（08Ｌ52-ＧＫ4-010）を付けた。容量も十分で工具の他にもスペアの電球やキャブクリーナー等も入れている。今は新しいデザインになってしまったのだが、古いものは蓋にＨｏｎｄａの”Ｈ”の字が入っている。

箱の鍵が馬鹿になってしまったので、交換。ホンダアクセスからも補修用のキーロックセット(（08Ｌ52-ＧＫ4-H00）)も出るのだが、ホームセンターにも同形状の物が売っていたのでそれに交換した。

作業自体は、古いカシメをドリルで外してリベットで固定するだけなので自分で出来た。

ホーン修理

先週のミーティングの帰りにきれいなカブ（C105？）の方にホーンを鳴らしていただいたのですが・・・アレ！鳴らない。何だか、微妙に鳴ったり鳴らなかったりしていたのですが、その後全く鳴らなくなってしまっていたので、修理する気になりました。

電気系統を一通りチェックしても治る気配が無いので、買っておいたスペアと交換。あっさり直りました。

もうひとつスペア買おうかな。

クラシックバイクミーティング

快晴の中を第10回 クラシックバイクミーティングに参加のため青山まで行って来ました。

往復91ｋｍでしたが、心配していたトラブルも無く無事に完走できました。

キレイにしているバイクばかりで、良い刺激になりました。

他のCT50も見たかったのですが、50は僕の1台のみ。北米仕様のCT90が2台有りました。

ハイオクガソリン

カブにはハイオクを入れないほうが良い・・・という話を聞いたことがあるのだが、洗浄剤の効果に期待してハイオクを足してみた。恐らく、全容量の30％位ハイオクになったと思うのだが、その差は歴然！
全体的に回転がなめらかになり、特に上り坂でのトルクにはビックリ！！！

しばらく、ハイオクを入れて様子を見たいと思う。

電装系のトラブル

わかってはいたのだが、6Vのウインカーはアクセルを煽らないと作動しないような物だった。
ICのウインカーリレーを入れることで改善されるようなので、入れてみた処、若干良くなったがまだ今ひとつ・・・。
LEDの球にしてみたら、今度は抵抗が少なすぎてハザードになってしまった。

そういうわけで、前を電球、後ろをLEDにしたら調子よく動くようになった。

マフラー修理

穴の開いていたマフラーを修理した。

初め、エポキシ系ねんどパテで塞いのだが、ボロっと取れてしまったので、普通のマフラーパテで補修した。

2ヶ所開いた穴の片方は、溶接で補修されていた上に更に穴が開いてしまったので太ってしまった。

暫く持ってくれれば良いのだが・・・。