バラシ始める

陽気が良くなって来たので、CT50をばらし始めた。


案の定、回らなくて折れるネジが有ったり、ウインカーを外したらあと裏に大穴が開いていたり・・・。
予想はしていたが結構大変そうです。が、今やらないと土に帰ってしまうかもしれないので、ここは思い切って外せる部分は全部外してみようかなと思います。


まあ、無理せずに出来る範囲でゆっくりと直します。とりあえず、明日もバラシ続けるつもりです。

MD50購入

CT50を全バラシするためにMD50（1990年式H型）を購入した。

2/19の夜に納車になり、2/21に登録。走行距離はメーター読みで22344ｋｍ。

程度はまあまあ、多少の難点があるので少し手を入れる予定。

セレンをレギュレーターに置換

電気系統どうにも調子悪いのでセレンを外してJAZZのレギュレーターレクチファイア（6V）を取り付けた。

JAZZのハーネスを流用しているのでセレンの赤と白に繋がっていたハーネスをコネクターの赤と白に。
緑の線はアースに、黄色の線はジェネレーターからきているであろう線に繋いだ。



MFバッテリーがうまく納まっていないので仮置き状態だが一応機能はしている様子。しばらく様子を見ようと思うが、調子悪いようなら電装一式を12Vにするかもしれない。



ハーネスが40年の月日によってかなり硬化しているので本当なら一式作り変えた方が良いだろう。それはまた後日・・・。

第11回 カフェカブミーティング in 青山

11/3　ホンダ青山のカフェカブミーティングに初参加。

いや～、熱かった。北海道から自走して来た人の他にも京都や金沢の人も居たみたいだし・・・。

今回もCt50は僕一人だったみたいですが、さすがにCt110はたくさんいて観察させていただきました。C100H,C105T（？）といった古い逆輸入（？）ハンターも初めて見る事が出来ました。キレイになっていたけど、レストアしたんだろうな。

ここ数ヶ月で私のCT50はフロントのリムとスポークを交換し組み直しました。

その作業をしている最中にスロットルワイヤー（メーカー欠品）が固く動かなくなってしまったため、ダ●ソーで買った自転車用ブレーキワイヤーをベースに真鍮パイプをハンダ留めして自作する羽目になりました。

本当は夏頃には全塗装とか思っていたのですが、チョコチョコ壊れているので全く外装に手が入りません。

センタースタンド取り付け

スポークを張り替える為にホイールを外す必要があり、入手していたＣＳ90用のセンタースタンドを黒く塗装し取り付けた。

何故か上のパイプを2～3ｍｍ詰めないと装着できなかったが形状的にはＣＴ50と同じだと思われる。元々の色は黒だったのか、ボディ同色だったのか写真によって違うようだ。

鉄箱鍵交換

CT50には工具を入れるスペースが無いのでホンダ純正のラッゲージボックス（08Ｌ52-ＧＫ4-010）を付けた。容量も十分で工具の他にもスペアの電球やキャブクリーナー等も入れている。今は新しいデザインになってしまったのだが、古いものは蓋にＨｏｎｄａの”Ｈ”の字が入っている。

箱の鍵が馬鹿になってしまったので、交換。ホンダアクセスからも補修用のキーロックセット(（08Ｌ52-ＧＫ4-H00）)も出るのだが、ホームセンターにも同形状の物が売っていたのでそれに交換した。

作業自体は、古いカシメをドリルで外してリベットで固定するだけなので自分で出来た。

ホーン修理

先週のミーティングの帰りにきれいなカブ（C105？）の方にホーンを鳴らしていただいたのですが・・・アレ！鳴らない。何だか、微妙に鳴ったり鳴らなかったりしていたのですが、その後全く鳴らなくなってしまっていたので、修理する気になりました。

電気系統を一通りチェックしても治る気配が無いので、買っておいたスペアと交換。あっさり直りました。

もうひとつスペア買おうかな。