番外編：地球一バイクホンダスーパーカブ

八重洲出版からスーパーカブの50周年本が発売になっています。 CT50もコレクションホールのキレイな個体が載っています。

メインハーネス製作

経年劣化で硬化していたハーネスを作り直しました。ホンダのギボシは普通に売られているものよりも小さいのですが、デイトナで売られているセットやアストロプロダクツで売られているものに小さなサイズの物が存在します。
ワイヤーは秋葉原で12色帯になっているものを399円/1ｍで売っていたので購入して使用。11色がこれでまかなえました。若葉はデイトナで売っていますが、ニュートラルランプの部分に若葉＋赤というハーネスが入っているので、その部分は購入してあった他車のハーネスから拝借しました。
レギュレーターに繋ぐ為の黄色線も追加して旧セレン用の部分に回しておきました。

バラシ始める

陽気が良くなって来たので、CT50をばらし始めた。


案の定、回らなくて折れるネジが有ったり、ウインカーを外したらあと裏に大穴が開いていたり・・・。
予想はしていたが結構大変そうです。が、今やらないと土に帰ってしまうかもしれないので、ここは思い切って外せる部分は全部外してみようかなと思います。


まあ、無理せずに出来る範囲でゆっくりと直します。とりあえず、明日もバラシ続けるつもりです。

MD50購入

CT50を全バラシするためにMD50（1990年式H型）を購入した。

2/19の夜に納車になり、2/21に登録。走行距離はメーター読みで22344ｋｍ。

程度はまあまあ、多少の難点があるので少し手を入れる予定。

セレンをレギュレーターに置換

電気系統どうにも調子悪いのでセレンを外してJAZZのレギュレーターレクチファイア（6V）を取り付けた。

JAZZのハーネスを流用しているのでセレンの赤と白に繋がっていたハーネスをコネクターの赤と白に。
緑の線はアースに、黄色の線はジェネレーターからきているであろう線に繋いだ。



MFバッテリーがうまく納まっていないので仮置き状態だが一応機能はしている様子。しばらく様子を見ようと思うが、調子悪いようなら電装一式を12Vにするかもしれない。



ハーネスが40年の月日によってかなり硬化しているので本当なら一式作り変えた方が良いだろう。それはまた後日・・・。

第11回 カフェカブミーティング in 青山

11/3　ホンダ青山のカフェカブミーティングに初参加。

いや～、熱かった。北海道から自走して来た人の他にも京都や金沢の人も居たみたいだし・・・。

今回もCt50は僕一人だったみたいですが、さすがにCt110はたくさんいて観察させていただきました。C100H,C105T（？）といった古い逆輸入（？）ハンターも初めて見る事が出来ました。キレイになっていたけど、レストアしたんだろうな。

ここ数ヶ月で私のCT50はフロントのリムとスポークを交換し組み直しました。

その作業をしている最中にスロットルワイヤー（メーカー欠品）が固く動かなくなってしまったため、ダ●ソーで買った自転車用ブレーキワイヤーをベースに真鍮パイプをハンダ留めして自作する羽目になりました。

本当は夏頃には全塗装とか思っていたのですが、チョコチョコ壊れているので全く外装に手が入りません。

センタースタンド取り付け

スポークを張り替える為にホイールを外す必要があり、入手していたＣＳ90用のセンタースタンドを黒く塗装し取り付けた。

何故か上のパイプを2～3ｍｍ詰めないと装着できなかったが形状的にはＣＴ50と同じだと思われる。元々の色は黒だったのか、ボディ同色だったのか写真によって違うようだ。