コンデンサー交換

念のためにコンデンサーも交換した。
古い半田が融点の高いものなのか、線を外すのに一苦労。
ワニスが無いので取り急ぎホットボンドで絶縁した。
その後、ワニスで絶縁した。

強化オイルポンプ

以前は連続して高回転で走ると熱ダレしていたので、社外の強化オイルポンプを入れた。

オリフィスは最大径2mmとのことなので、1.5mmに拡大しておいた。

固定のネジは何故か最近の車両はナベ小ねじのようなので、意味も無く六角から変えた。

オイルシール

オイルシールの品番が全般に変わっているので、記載。


オイルシール 11.6X24X10
（旧）91203-001-000
（新）91208-KB4-671

オイルシ-ル 24X34X5.5
（旧）91203-076-000
（新）91203-148-003

オイルシール 18.9X30X5
（旧）91202-035-000
（新）91202-GK4-722

オイルシール 14X24X5
（旧）91202-216-000
（新）91202-KFL-841

サブミッション部は厚みが1.5mm厚いものを流用する事にした。

オイルシ-ル 31X43X6.5
(廃番)91202-076-000
オイルシ-ル 31X43X8
（流用）91202-459-771

オイルシールを外すのには百均で買った釘抜きの先端をヤスリで丸めて使用している。

ガスケットと塗装

サブミッションのガスケットは既にホンダから出ないので切り出した。
百均のポンチにΦ7というのが有るのだが、M6の穴に丁度良い。

サンドブラストとかしてから塗るのが正解なのだろうが、適当にワイヤーブラシで擦ってシリンダーやケース類を耐熱塗料で塗ってみた。何だか銀の色味が違う気がするが、そのうちに馴染むでしょう。

ピストンの状態

ピストンもカーボンがこびりついていたので一応落としたのだが、ピストンの頭にバルブを打った様な跡が・・・。
オイルストーンで平らにしたが、それで良いのだろうか？スカート部も擦った跡が有るが、とりあえずは再使用。

バルブ擦り合わせ

アストロでタコ棒とバルブコンパウンドを買ってきて、バルブを擦り合わせ。IN側はまあ良いのだが、EX側がかなり荒れているので少しやって、また来週。
明けても暮れてもバイクだけをやっている訳でないので、思いのほか進まない。

バルブを抜く

スプリングコンプレッサーをクランプと塩ビパイプで自作してバルブを抜きました。

傘にはカーボンが溜まっていたのでスクレーパーやら何やらで落としましたが、思っていたよりも大変な作業でした。